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让绿色出行走出窘境  

2017-11-08 08:59:42|  分类: 时事评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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让绿色出行走出窘境
    前几天,“童话大王”郑渊洁通过个人微博发文称,在北京市朝阳区六里屯一带,骑自行车出行屡屡受阻,很多非机动车道被机动车侵占,骑行的人几乎无路可走。此外,原本狭窄的道路被划上停车线,并有人收费停车,导致自行车和机动车混行,或自行车骑在人行道上,与行人抢道,给交通安全带来很大隐患。
    对于郑先生的抱怨,想必大家都有同感,只不过“宝宝心里苦”,不知向谁说。就拿笔者所居住那条街道来说,两侧停放的汽车将原本还算宽敞的道路挤成一条缝,单向行驶勉强可以通过,若要双向行驶就有点异想天开了,以至于这个路段拥堵的车辆排成长队等待通过是常态,为抢道而怼怒、各不相让、恶言相向的情况也时有发生。至于路两侧的人行道,也被机动车塞了个严实,行人走路只能在车与车的缝隙间钻来钻去。要是盲人外出可怎么办?好好的盲道被“鸠占鹊巢”,岂不是寸步难行。这样的现象在北京绝非个别。在笔者单位附近的街道,骑自行车通行也是一件很危险的事情,由于自行车道上停放着大量汽车,机动车道上车流量很大,骑行者根本无法与机动车保持安全距离,总担心行驶的车辆会把自个儿撂倒,弄得神经紧张兮兮的。
    骑行本是一件轻松加愉快的事,既能锻炼身体,又可以为绿色环保做贡献。在我国广大城乡,倡导绿色低碳出行,对于治理交通拥堵、减少污染气体排放,都有非常重大的作用和意义。就拿危及人类健康的雾霾来说,往往是排放强度与不利气象条件的双重叠加。相关研究表明,北京的PM2.5来源中,本地污染排放贡献占64%至72%,其中570多万辆机动车每年排放污染物达50万吨左右,以超过31%的贡献比例成为本地PM2.5的最大来源,非采暖季更是达到40%以上。面对“事艰任重”的大气污染防治,减少机动车出行比例,倡导骑行、步行和乘坐公交等绿色出行方式,已经到了时不我待的时候了!
    绿色出行,必须得拿出空间来,彻底改变自行车骑行“无路可走”的窘境。
    常言道:“他山之石,可以攻玉”。目前世界上很多国家,都在提倡和鼓励居民骑自行车出行,且有很多好的做法。比如,英国近年来出台了很多交通法规,在保护和规范自行车路权上措施相当给力,法规颇为严厉。他们规定机动车在自行车道停放属于违法,一旦被发现,车主将面临高达130英镑的罚款。此外,警察有权视情况决定是否将违规停泊在自行车专用道的机动车拖走,而拖车的费用也将由车主自行负担。对没有自行车道的路段,自行车可以进入机动车道,但不能进入人行道。据悉,他们规则意识的养成并不是仅仅靠号召和倡导,对每一个违法逾矩者没有例外地加以惩处,往往更能培养人的良好习惯。
    我国号称是“自行车王国”,自行车曾经是我们生活中内最为普及的交通工具,但如今要说我们骑行的空间环境,比起有些国家来,差距还是蛮大的。比如说北欧的丹麦,那里的人们是那样的青睐自行车,500多万人口的国度拥有自行车420万辆,穿行在首都哥本哈根各个旅游景点之间的基本上都是骑行者。丹麦是全球最富、福利最好的国家,他们对自行车情有独钟为哪般?当地一位华人这样解释说:“富人爱长寿,穷人不怕死,富国有富国的活命哲学。”
    是的,丹麦人的生活是安逸宁静的,骑自行车是他们休闲锻炼的一大时尚。因为骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体的活动,它对内脏器官产生的影响并不亚于长跑和游泳,特别是骑车郊游,能将沿途美丽的风光一览无余,是一种美的享受。丹麦的税收很高,汽车消费税是汽车价格的1.5倍,且油价高,泊车既难又贵,而存自行车则不用交钱。这是因为丹麦人具有极强的环保意识,无论是项目建设,还是日常生活,他们首先想到的是环境污染问题。
    哥本哈根的自行车道有两种,一种是独立设置的专行道,一种是与车行道伴行的。专行道贯穿全城,最高车速可达每小时20公里,并实行交通管制,确保每天早晨6时30分到中午12时前往市中心和中午12时至晚上6时从市中心返回城外的道路不会遇到红灯。于是乎,骑车一族覆盖了各个年龄段,从十来岁的小学生,到满头银发的老人,都将车子骑得飞快,呼来啸去,充满活力。
    伴行道的断面有独立的高度,即车行道、自行车道和人行道从高度上各自分开,一目了然,互相干扰很小。行驶在都市里的汽车大多是“奔驰”级别的豪车,由于路窄巷小,有时也发生堵车,而灵巧的自行车却宛如游鱼,走街串巷,灵便的很。据说,有一次,法国文化部长到丹麦访问,当他乘着豪华轿车,带着一大群官员、秘书和记者的车队来到会晤的地方时,骑自行车赶去的丹麦总理已经站在门口迎候了。健身、省钱、环保和政府优待4条理由,足以让自行车风靡丹麦城乡。
    在中国,尤其在北京、上海等各大城市,如何解决好自行车路权问题,让骑行者不失身份,且感受到“绿色、低碳”的时尚和自豪,无疑需要进一步确立自行车的发展定位,创新城市交通治理手段,以“绣花”功夫诊治城市病症。据悉,目前各大城市都在积极探索破解自行车“无路可走”的难题。年初,全国第一条空中自行车专用车道在厦门问世,“骑手”可以天马行空,尽情享受骑行的快乐。这是打造集约式交通空间布局,合理化解城市拥堵的创新之举。这样的空中车道可能会因为设计、资金等方面的问题很难在短时间内推广,但大多数城市至少可以在非机动车道上留出一条专用的自行车道,通过加大城市管理力度,使其真正发挥“专用”功能,为自行车创造一个安全通畅的骑行空间。(董聚山)
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